Busskur – när fordon avsedda för kollektivtrafik faller ner från molnen

Varje dag reser nästan 700.000 personer i Stockholms län med SL:s tunnelbana, bussar, pendeltåg, pendelbåtar och lokalbanor. Och trenden har i flera år varit att plankarna blir färre. 2022 låg andelen som reste utan giltig biljett på ungefär tre procent, 2023 på 2,3 procent. Det minskande fusket gjorde att SL drog in 42 miljoner kronor mer i biljettintäkter 2024. Man har fokuserat på att göra det enkelt att göra rätt för sig, nu kan man till exempel blippa sitt bankkort i spärren. Priset för de som har det tuffast ekonomiskt – pensionärer, studenter och barnfamiljer – har inte höjts och man har ökat antalet biljettkontroller. (Källa: DN)
Jag tycker faktiskt det märks att plankarna blivit färre. Förr tillbaka var det ofta folk gjorde allt för att smita med genom spärrarna när man ”blippade” sitt SL-kort. Själv tillhör jag dem som alltid kastar en blick över axeln när jag passerar igenom spärrarna, allt för att förhoppningsvis kunna stoppa en eventuell plankare. Märker jag att någon försöker smita igenom, då stannar jag i spärren så att vederbörande inte kan smita igenom. Och jisses vilka diskussioner jag haft med somliga, som inte kan acceptera att jag inte släpper igenom dem. Vissa verkar tycka att det är en mänsklig rättighet att åka kollektivtrafik gratis – det är ofta just det argumentet kommer upp. ”Ska jag som har dåligt med pengar utestängas från kollektivtrafiken?” är en fråga jag fått flera gånger när jag stoppat plankare. Jag brukar fråga om de resonerar likadant när de ska handla på Ica. Då får jag en blick som om jag vore dum i huvudet – men för mig är det faktiskt samma sak. Ska du utnyttja en tjänst, då ska du också betala för dig – punkt slut.

Jag har aldrig plankat i kollektivtrafiken under de dryga 25 år jag bott i Stockholmsområdet, utan alltid snällt betalat för mig. Det är visserligen inte ofta det blir kontroller, jag som åker kollektivt mer eller mindre dagligen i normala fall fastnar kanske i kontroller någon gång per kvartal. Så egentligen skulle man förmodligen spara en del pengar på inte lösa biljett utan istället betala de böter man eventuellt får vid de få kontroller som är. Och jag ser mer än gärna fler biljettkontroller, jag tycker inte de kan bli för många. Jag agerar själv ”kontrollant” och stoppar som sagt dem som försöker smita igenom på mitt snålt förvärvade månadskort när det sker. Det spelar ingen roll vilka argument plankarna kommer med, de får helt enkelt lov att betala för sig som alla andra. Idag finns så många smarta sätt att göra rätt för sig i kollektivtrafiken, du kan betala direkt i spärren med ditt betalkort och behöver inte ens prata med spärrvakten längre för att få en biljett.
Dock är jag väldigt skeptisk till det pilotprojekt som sedan mitten av december pågår med öppna spärrlinjer på tunnelbanestationen Näckrosen i Solna. Det är klart att folk skiter i att betala om det inte finns några spärrar, det känns ganska självklart. Vill man att så många som möjligt ska betala för sin resa, då är öppna spärrlinjer inte det optimala. Har man redan minskat plankningen med nästan en tredjedel, då ska man väl inte gå tillbaka och göra det lättare för dem som inte vill betala för sig? De flesta kommer naturligtvis att betala för sig, men det kommer garanterat att finnas en viss procent av resenärerna om gör vad man kan för att smita ifrån sin betalning.

När jag bodde i London på 90-talet körde man med öppna spärrlinjer i pendeltågstrafiken (dock inte tunnelbanan) – men istället satsade man på täta biljettkontroller. Och då menar jag täta kontroller, det var säkert någon gång i veckan som jag hamnade i biljettkontroller och fick visa att jag betalat för mig. Så vill man ha öppna spärrlinjer även i den stockholmska kollektivtrafiken, då får man verkligen satsa mångdubbelt på biljettkontroller så att det inte lönar sig att skita i betalningen. Risken att fastna i en kontroll ska vara så stor att folk inte är villiga att ta risken helt enkelt. Själv betalar jag nog i första hand för mig för att jag vill göra rätt för mig, inte så mycket för att jag är rädd för att fastna i kontroller – det är för mig en självklarhet att man betalar för den tjänst eller vara man vill utnyttja.
Sedan kan man i det oändliga diskutera att kollektivtrafiken ska vara helt skattefinansierad, men det bästa sättet att nå dit är inte tjuvåka med kollektivtrafiken utan då får man använda sina demokratiska verktyg och rösta på partier som jobbar för sådana frågor. Jag tror inte att det är många om väljer att snatta i protest mot de höga matpriserna eller gör sig skyldiga till andra brott för protestera mot sådant man tycker är fel.

Relaterade artiklar

Dagens Nyheter 1